M. Schneidera Trnavského-značka na ceste -neaktuálna

@admin

Poprosim admina portalu OPS o opravu nazvu podnetu, kedze sa tyka ulice M. Schneidera Trnavského a nie Bošániho.

Dakujem

Zmena zodpovednosti za podnet na: Magistrát hlavného mesta

Upozorňujem, že spomínanú povinnosť voči autobusu majú iba vodiči ľavého pruhu. Ak ide o autobus, ktorý pokračuje rovno popri električke (v súčasnosti sú také všetky), k nasledujúcej zastávke to má 230 m. To je pri súčasnej premávke (a možno pri každej premávke) absolútne dostatočná vzdialenosť na preradenie sa do pravého pruhu. Teda naďalej žiadam odstránenie neopodstatneného značenia v pravom pruhu.
Zároveň žiadam o zverejnenie štatistiky porušení predpisov autami v ľavom pruhu, ktoré viedli k namaľovaniu značiek do ľavého pruhu. V prípade, že taká štatistika neexistuje, žiadam o odstránenie značenia aj z ľavého pruhu ako neopodstatneného. V prípade, že chcete upozorniť vodičov, môžete tam ponechať iba jedno značenie a musí byť z neho jasné, ktorú povinnosť im pripomínate. Keďže nejde o povinnosť voči bezpečnosti, ale iba plynulosti, nie je potrebné to pripomínať viackrát za sebou.
Ako príklad, ktorý by vyžadoval nejaké značenie a nie je tam už desiatky rokov bez problémov pri oveľa hustejšej premávke, uvádzam zastávku na Patrónke v smere do centra, kde sa autobus/trolejbus musí preradiť cez 3 pruhy na 100 m, aby sa zaradil do odbočovacieho pruhu doľava na Kramáre.
Ak si stojíte za týmto značením, žiadam o zverejnenie všetkých mien projektantov a schvaľovateľov, ktorí sa podieľali na tomto značkovom smogu.
A odporúčam prečítať si zopár článkov o tom ako značky spôsobujú viac nehôd a nižšiu priepustnosť ciest. Pri určitom množstve už nie je možné ich všetky vnímať. Takto sa vodič naučí značky prehliadať a prehliadne aj tie dôležité. Napr. v tomto prípade prehliadne miesto na prechádzanie, lebo v diaľke uvidí les trojuholníkov. Alebo prehliadne blikajúci autobus, lebo bude premýšľať, čo ten trojuholník vlastne znamená a narazí do auta pred sebou, ktoré pre autobus spomalilo.

Podnet bol odoslaný Magistrátu,

s pozdravom,

Pavla Rachelová
[email protected]

Pani Landová, podali ste podnety k niekoľkým dopravným riešenam, žiadate dodať údaje, štatistiky, výpočty, zdôvodnenia, mená pracovníkov. Rozdávate úlohy a trváte na vykonaní zmien podľa Vašich odporúčaní. Mohli by ste, prosím, uviesť Vašu kvalifikáciu v tomto odbore?

Vlado P. Na to, aby človek pochopil, že značka má psychologický efekt, nepotrebuje kvalifikáciu nikto, stačí vnímať. Na to, aby sa človek vyznal v značkách, stačí zákon a vodičský preukaz. Na to, aby sa človek rozhodol, musí mať podklady. Preto hovorím, sem s nimi. V opačnom prípade to považujem za svojvôľu. Nikto nemôže rozhodovať len tak, podľa toho ako sa vyspí alebo aký mal obed. A výsledkom jeho práce by mal byť dokument, kde je rozhodovanie odôvodnené. Inak riskuje, že niečo pokazí a bude za to trestaný. Ja práve požadujem len ten existujúci dokument k tejto zmene, lebo sa mi nezdá rozhodnutie ako správne. Uznávam, že to vyzerá ako keby ku každej čiarke na ceste bola potrebná dlhá slohová práca. Lenže keď nebude, budú tie rozhodnutia presne také ako toto. Vymyslená nezvyčajná značka, nič nehovoriaca, umiestnená nesprávne, ovplyvňujúca psychiku vodičov, míňajúca peniaze. Mená ma nezaujímajú, kým je všetko v poriadku alebo aspoň kým sa veci dávajú do poriadku. Napr. ma nezaujíma, kto navrhol cestu z Bratislavy do Karlovej vsi a ďalej do Dúbravky ani mená ľudí, ktorí navrhovali, že stredom povedie električka. Tie rozhodnutia boli zodpovedne premyslené, oddiskutované a naplánované. Ale toto, čo tu teraz riešime, je asi dielo jedného človeka, ktorý si nedal dostatočnú námahu, aby to urobil poriadne. A schvaľovatelia to len schálili, ani to nevideli.
Ja riešim denne rôzne úlohy a viem, že každé nekvalitné rozhodnutie sa prejaví neskôr a dôsledky sa vrátia aj s úrokami.
Som za to, aby sa rovnaké situácie riešili rovnako, podobné podobne. Ak nie, dôsledky sa prejavia vo väčšom strese vodičov. To ďalej povedie k častejším nehodám, škodám na majetku a zdraví. Fyzickom aj psychickom. Ako asi bude spať človek, ktorý pri premýšľaní, na aký autobus má dať pozor, o 4 sekundy zraní človeka na priechode? V tomto prípade sa mi zdá, že ide o prácu človeka, ktorý chcel na cesty zaviesť niečo nové, originálne. Ale asi to nie je vodič, lebo by vedel, že každá značka navyše, zvlášť každá nová značka, spomaľuje reakcie vodiča a ak sa má vodič každej venovať, tak spomaľuje aj dopravu. Mal by sa vzdelávať ďalej.
Ja tu uvádzam svoje zdôvodnenia. Nie je to svojvôľa. Ak s niečím, nesúhlasíte, dajte argument. Ale pozor, útok na osobu je jedným z argumentačných faulov. Rozumiem otázke na kvalifikáciu. Ale zároveň sa pýtam, či myslíte odbor dopravy, psychológie, technológie, financií, manažmentu, jazykovedy, noriem, ekológie, estetiky... Aj malé dieťa môže k tomu povedať relevantný pohľad. A jeho kvalifikácia je taká, že je to človek a môže tú cestu používať. To je častokrát viac ako keď niekto z iného mesta nakreslí do projektu niečo záväzné a nechystá sa to používať, čiže k tej veci nemá vzťah a následne ani zodpovednosť. Takto sú aj ďalšie kvalifikácie, ktoré vyplývajú z podstaty človeka.

Podnet je určite opodstatnený. Nech KDI zverejní smernicu, normu alebo štúdiu, podľa ktorej postupoval. Normy a smernice zvyčajne obsahujú overené spôsoby ako veci robiť. Štúdie obsahujú nové informácie, ktoré zatiaľ nie sú ustálené.
Pokiaľ žiadne také nemáte, dajte aspoň relevantné argumenty.
Ak máte pocit, že reklamný smog a značkový smog je to, čo Bratislave pomôže zbaviť sa prívlastku najškaredšia metropola a bude esteticky výchovne vplývať na deti a ľudí v nej žijúcich, potom si, prosím, naštudujte teóriu rozbitého okna. A potom vám už len zaželať, aby to rozbité okno nebolo vaše/od vás.