Nebezpečný prejazd cez koľaje na Botanickej

Projektová dokumentácia na opravu uvedeného priecestia bola spracovaná kvalifikovanou osobou - autorizovaným stavebným inžinierom.
Podľa STN 736110 je požadovaná šírka jazdných pruhov 4,05 m. Je to šírka, ktorá zohľadňuje aj rozšírenie jazdných pruhov v oblúku. Navrhnuté jazdné pruhy majú šírku 5,50m – ľavý jazdný pruh a 6,0 m – pravý jazdný pruh, čo je oveľa viac ako sú šírky jazdných pruhov požadované STN. Šírky jazdných pruhov umožňujú súčasnú bezpečnú jazdu dvoch autobusov resp. nákladných vozidiel. Najmenšia vzdialenosť jazdného pruhu od kraja priecestia je 1,70 m. Na zväčšovanie plochy priecestia preto z pohľadu platnej legislatívy nie je dôvod.
Osadenie zvislého stĺpika, resp. elastickej prekážky navrhovanej autorom podnetu je dosť problematické, nakoľko v uvedenom mieste je koľajová trať v oblúku, dochádza tam k vybočovaniu skríň električkových vozidiel na vonkajšiu, ale i vnútornu stranu oblúka. Usmerneniu jazdy vozidiel cez priecestie by mohlo pomôcť vodorovné dopravné značenie, ktorého rozsah musí určiť Dopravná komisia Magistrátu hlavného mesta SR Bratislavy. Z odboru cestného hospodárstva Magistrátu hlavného mesta SR Bratislavy bola vznesená požiadavka na úpravu zámkovej dlažby a v podstate aj úpravu vodiaceho obrubníka na ľavej strane Ilkovičovej ulice (pri príjazde k uvedenému priecestiu) tak, aby svojou geometriou navádzal vodičov správnym smerom - táto požiadavka bola realizovaná. Otázka prípadných vodiacich čiar v priecestí pre vodičov automobilov je dosť problematická, nakoľko je potrebné si uvedomiť, že plné vodiace čiary by mohli byť pri vypnutej svetelnej signalizácii v rozpore s vyhláškou č.9/2009 o premávke na pozemných komunikáciách, nakoľko električková trať je súčasťou hlavnej cesty. Bezproblémová by mohla byť stredová prerušovaná vodiaca čiara, ak by táto čiara pomohla v probléme, ktorý opisujete. V každom prípade, riešenie dodatočného vodorovného dopravného značenia na uvedenom priecestí už nie je v kompetencii DP Bratislava, a.s.


odbor marketingu a komunikácie
Dopravný podnik Bratislava, a.s.

Dobrý deň,

daný prejazd bude riešený v rámci súčasnej etapy modernizácie Dúbravsko-Karloveskej radiály. Povrch trate v danom úseku je navrhnutý ako pevná jazdná dráha s vegetačným krytom, výškovo bude v jednej úrovni ako prejazd.

S pozdravom

Oddelenie vzťahov s verejnosťou
Magistrát hlavného mesta SR Bratislava

Dobrý deň,

prikladáme fotografiu dokumentujúcu, že povrchy sú v jednej rovine.
Podnet považujeme za vyriešený.

S pozdravom

Oddelenie vzťahov s verejnosťou
Magistrát hlavného mesta SR Bratislava