Račianska-zastávka MHD -chýbajúca

Dĺžka názvu by nebola pre DPB výnimočná:
* "Sad J. Kráľa, Divadlo Aréna" (27 znakov)
* "Košická, Autobusová stanica" (27 znakov)
* "Galvaniho, ubytovňa Prima" (25 znakov)
* "Nám. sv. Cyrila a Metoda" (24 znakov)
* "Cintorín Slávičie údolie" (24 znakov)
* "ŽST Vinohrady/Predmestie" (24 znakov).
Niektoré vyhľadávače poznajú len výhradne presný názov zastávky DPB, ale už nie jeho alternatívy a už absolútne nie významné objekty v okolí, čoho následkom je aj "neexistencia" zastávok "ŽST Predmestie", "Hl.stanica", "ŽST N. Mesto" atď.

Konečne niekto s podobným názorom.
Tie argumenty DPB sú prepáčte trapné.
A napísať, že by bolo lepšie, aby ŽSR pomenovalo obe stanice rovnako môže len "odborník", ktorý necestuje vlakmi a nepozná železničné prostredie.
Viete mi povedať, ako by sa cestujúci zorientoval, keby mal v GVD napísané, že vlak príde na železničnú stanicu Vinohrady a ako by sa dopátral, či príde na tie Vinohrady alebo na tie Vinohrady?
Pôvodne som už ani nechcel reagovať na to vyjadrenie, ale keď sa našiel niekto, kto podporil túto myšlienku, podnietilo ma to napísať svoj názor.

Každopádne ďakujem, že ste sa tomu venovali svojským spôsobom.

Ondrej:
Riešiť by bolo možné aj tento problém - napr. podľa príkladov z Viedne:
- Wien-Handelskai: "dolné" koľajisko nesie označenie "koľaje 21-22"
- bývalý Wien Sudbanhnof: "Ostseite" (východná časť) - koľaje smerujúce na východ (Parndorf, Stadlau, ...) a Sudseite (južná časť) - koľaje smerujúce na juh a západ (Baden, Hutteldorf, ...)

Problémom však je, že nástupištia Vinohradov a predmestia nie sú stavebne prepojené a tak by sa čoskoro objavili frfľoši, ktorí by to kritizovali.
Ideálne by bolo posunúť nástupištia oboch staníc do miesta križovania tratí čím by mohlo vzniknúť riešenie podľa Wien-Handelskai, čo by však bolo investične náročné, t.j. samotné ŽSR by to nechceli zainvestovať a eurofondy momentálne nie sú použiteľné, pretože takáto úprava nie je obsiahnutá v Štúdii uskutočniteľnosti (úprav železničného uzla) Bratislava, ktorá vznikala príšerne dlho a to práve na základe požiadavky EÚ. Zrejme by ani ŽSR "ideologicky" neboli naklonené tomuto riešeniu, keďže im chýbajú financie na akútnejšie potreby ich železničnej siete.
Najoptimálnejším riešením je práve premenovanie zastávky DPB na "ŽST Vinohrady/Predmestie".