28. február 2013
Odpoveď samosprávy
Dobrý deň,
o vyjadrenie k Vášmu podnetu sme požiadali príslušné odborné útvary magistrátu a tu je ich stanovisko:
Jednotlivé svetelné križovatky na Račianskej ulici a v Rači sú riadené rôznymi spôsobmi, dynamicky, dynamicky s preferenciou električkovej dopravy a pomocou pevných signálnych plánov. Dynamicky riadené križovatky si vyvolávajú zelený signál v jednotlivých smeroch a určujú jeho dĺžku podľa výziev z detektorov, t.j. podľa okamžitého dopravného zaťaženia. Pri električkovej preferencii do tohto systému riadenia vstupujú aj výzvy od električiek, ktoré majú prioritu. Pri dynamickom riadení sú dĺžky zeleného signálu v jednotlivých cykloch rôzne a tým sú rôzne aj dĺžky riadiaceho cyklu. Práve pevné dĺžky cyklu s pevne stanovenými dobami zelenej koordinovaných smerov je základným predpokladom úspešnej zelenej vlny. Pri svetelnom riadení pomocou pevných signálnych plánov je radič riadený pomocou zostavy vopred spracovaných signálnych plánov, ktoré sa spínajú v rôznych obdobiach dňa a zodpovedajú zistenému jestvujúcemu dopravnému zaťaženiu v jednotlivých smeroch. Doby spínania koordinovaných smerov sú v každom smere jednotné a tým je možné vytvoriť medzi priľahlými križovatkami s takýmto riadením zelenú vlnu.
K jednotlivým križovatkám:
· Púchovská – Pri vinohradoch: dynamicky riadená s preferenciou električkovej dopravy
· Púchovská – Kaufland: dynamicky riadená. Tieto dve križovatky nie je možné riadiť koordinovane.
· Križovatky na Žitnej od Detvianskej po Hečkovu sú riadené pomocou pevných signálnych plánov a sú vzájomne skoordinované v oboch smeroch
· Račianska – Pekná cesta: dynamicky riadená s preferenciou električkovej dopravy, koordinácia s Hečkovou nie je možná
· Račianska – Gaštanový hájik: dynamicky riadená s preferenciou električkovej dopravy, koordinácia s Peknou cestou nie je možná
· Račianska ulica – Pri Bielom kríži: dynamicky riadená na výzvu od chodcov, koordinácia s priľahlými križovatkami nie je možná
· Račianska ulica – Mladá Garda – Riazanská: odsadený priechod pre chodcov a križovatka je riadená dynamicky z jedného radiča a tým bolo možné medzi nimi vytvoriť pevnú koordináciu, koordinácia s ostatnými križovatkami nie je možná
· Račianska ulica – Jarošova: riadená pomocou pevných signálnych plánov
· Račianske mýto: riadená pomocou pevných signálnych plánov, vzájomná vzdialenosť od križovatky Jarošova je 1200m, pričom koordinácia je účinná do vzdialenosti max 800m, z tohto dôvodu tieto križovatky nie sú vzájomne skoordinované.
Záverom konštatujeme, že vzhľadom na spôsob svetelného riadenia väčšinu križovatiek na Račianskej ulici nie je možné vzájomne skoordinovať. Kde to na území mesta bolo možné, tam sme priľahlé križovatky skoordinovali aj keď niekde bola účinnosť len čiastočná. K najdlhším skoordinovaným úsekom patria Nábrežie – Dostojevského rad – Mlynské Nivy – Prievozská – Gagarinova, Pražská – Šancová – Trnavská – Rožňavská, Jarošova – Bajkalská v úseku od Račianskej po Trenčiansku a skoordinované sú aj viaceré kratšie úseky komunikácií na území mesta.
Vybavuje: odd. dopravného plánovania
Mgr. Marek Papajčík
Referát vzťahov s verejnosťou
Kancelária primátora hl. mesta SR Bratislavy
